Самарқандда 5 апрелдан мактаблар олдида ҳаракат тезлиги чекланди. Самарқанд шаҳар ҳокимлиги матбуот хизмати фотосурати
Ўзбекистонда мактаблар ва мактабгача таълим муассасалари атрофидаги йўлларда транспорт воситаларининг тезлиги 30 км/соатдан, аҳоли турар жойлари ва унга туташ ҳудудларда (уйлар орасидаги бўшлиқлар) 20 км/соатдан ошмаслиги керак. Ҳукумат қарори билан «Йўл ҳаракати қоидалари»га шундай тузатишлар киритилди, деб хабар беради ЎзА.
Ўзгартиришлар 1-майдан кучга киради.
Амалдаги қоидаларда юқоридаги ҳудудларда тезлик белгиланмаган. Аҳоли пунктларида максимал тезлик 70 км/соат қилиб белгиланган. Эндиликда йўл ҳаракати қоидаларига Тошкент, Нукус ва вилоятлар марказларидаги йўлларнинг айрим участкаларида фақат Йўл ҳаракати хавфсизлиги бўйича Республика комиссияси қарори билан тезликни соатига 60 километргача чеклаш мумкинлиги тўғрисида банд қўшилди.
Шу тариқа ҳукумат Ўзбекистон президентининг йирик шаҳарларнинг марказий кўчаларида тезлик чегарасини ўрнатиш ҳақидаги талабига жавоб қайтарди. «Жумладан, мактаб ва боғчалар олдида тезлик 30 км/соатдан ошмаслиги керак. Айрим гавжум кўчаларда тезликни ҳозирги 70 км/соатдан 60 км/соатга тушириш керак», — деганди Шавкат Мирзиёев.
Йўл ҳаракати қоидаларига олд ўриндиқларда ўтирган йўловчиларни хавфсизлик камарларидан фойдаланиши зарурлигига доир банд ҳам қўшилди. Амалдаги меъёрий ҳужжатларда бу талаб аниқ кўрсатилмаган: 3.3-бандда «ҳайдовчи хавфсизлик камарини тақиши ва хавфсизлик камарини тақмаган йўловчиларни ташимаслиги керак» дейилган. Ушбу талаб ихтиёрий бўлган қуйидаги йўловчи тоифалари, шу жумладан таксининг орқа ўриндиғидаги йўловчилар рўйхати келтирилган.
Ҳукуматнинг 12 апрелдаги қарори билан йўл ҳаракати қоидаларига киритилган ўзгартиришлар қаторига қуйидагилар киради:
👉 Юкларни автомашиналарда ташишга, агар томга ўрнатилган юкнинг баландлиги бир метрдан ошмаса (махсус мосламалар билан велосипедларни ташишдан ташқари) ва узунлиги автомобиль ўлчамларидан ярим метрдан ошмаса рухсат этилади. ;
👉 юк машиналари фақат йўлнинг ўнг томонида ҳаракатланиши керак, истиснолар йўл ҳаракати қоидаларида кўрсатилган;
👉 автотранспорт воситаларини бурилишда, шунингдек ундан 30 метр олдин ёки ундан кейин тўхтатиш;
👉 Кечаси ва кўриш имконияти этарли бўлмаган шароитда йўлда ҳаракатланаётган велосипедчилар акс эттирувчи элементларга эга кийим кийишлари керак.
Бундан олдин Ўзбекистонда 1 июлдан бошлаб республиканинг ҳар бир тумани ва шаҳри контекстида «Хавфсиз йўл» индексини юритиш амалиёти жорий этилиши ҳақида хабар берилган эди. Индекс доирасида йўл ҳаракати қоидаларига риоя қилиш ва йўл инфратузилмасининг ҳолати ҳар чоракда бир марта 29 та кўрсаткич бўйича махсус комиссиялар томонидан баҳоланади. Натижада туман ва шаҳарлар «яшил», «сариқ» ва «қизил» тоифаларга бўлинади.
2021 йили Ўзбекистонда 7,7 миллионта йўл ҳаракати қоидалари бузилиши қайд этилган. Статистик маълумотларга кўра, бахтсиз ҳодисалар 45% ҳолларда ҳайдовчиларнинг белгиланган қоидаларга эътиборсизлиги, 10% — уларнинг тажрибасизлиги, 25% — йўллар ва инфратузилманинг ҳолати талабларига риоя қилмаслик, 20% — пиёдалар томонидан йўл ҳаракати қоидаларига риоя қилмаслик туфайли юз беради.
